Nación excluyó a Aubasa de la licitación vial y la Provincia anticipa una impugnación
La empresa estatal bonaerense quedó fuera del proceso para concesionar más de 1.300 kilómetros de rutas. En La Plata denuncian una decisión “arbitraria” y suman un nuevo capítulo a la disputa política entre Javier Milei y Axel Kicillof.
El Gobierno nacional resolvió excluir a Aubasa, la empresa vial de la Provincia de Buenos Aires, del proceso de licitación para la concesión, operación y mantenimiento de 1.350 kilómetros de rutas bonaerenses, en una decisión que ya generó una fuerte reacción de la administración de Axel Kicillof. Desde la Gobernación adelantaron que presentarán una impugnación formal al dictamen y denunciaron que la medida responde a criterios “arbitrarios” que no surgen del pliego original.
La resolución corresponde a la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0013-LPU25, enmarcada en la Red Federal de Concesiones – Etapa II, impulsada por el Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo. Según el dictamen de precalificación, se recomendó la desestimación de la oferta presentada por la firma provincial, lo que deja fuera de competencia a una de las principales operadoras viales del distrito más grande del país.
Desde el gobierno bonaerense sostienen que la exclusión incorpora un requisito que no figuraba en la documentación licitatoria. En particular, cuestionan que se exija acreditar experiencia técnica únicamente mediante la ejecución directa de obras, cuando —según la Provincia— el pliego admitía también la acreditación por contratos y certificaciones emitidas por organismos competentes. Para la administración de Axel Kicillof, la decisión afecta la transparencia y legalidad del proceso.
La licitación contempla corredores de alto tránsito y relevancia estratégica, entre ellos la ruta nacional 3, desde Cañuelas hasta Bahía Blanca; la ruta 5, desde Luján hacia el límite con La Pampa; la ruta 205 y la ruta 226, además del Acceso Sur, que incluye las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas. El negocio prevé inversiones estimadas en $170 mil millones durante los primeros dos años, con posterior explotación bajo el régimen de peaje.
El conflicto suma tensión a la pulseada política entre la Casa Rosada y La Plata. Días atrás, el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, ya había denunciado modificaciones en las condiciones del proceso que, a su entender, buscaban perjudicar la participación de la empresa estatal. La disputa se inscribe además en el reclamo judicial de la Provincia por la supuesta retención de fondos nacionales y en el creciente enfrentamiento entre Milei y Kicillof de cara al próximo ciclo electoral.
