Desde agosto, quienes llegan a la Ciudad en ferrocarril y continúan su recorrido en subte deben pagar el boleto completo del segundo transporte. La Red SUBE mantiene otros beneficios, pero dejó afuera específicamente la combinación tren-subte. Con las tarifas actuales, un pasajero puede pagar hasta $742,81 adicionales por cada viaje de este tipo.
Los pasajeros que ingresan diariamente a la Ciudad de Buenos Aires en tren y luego utilizan el subte comenzaron agosto con un aumento adicional en sus gastos de transporte.
La Red SUBE dejó de aplicar el descuento correspondiente al segundo viaje cuando la combinación se realiza primero en ferrocarril y después en subte.
El cambio rige desde el 1° de agosto y afecta especialmente a trabajadores y estudiantes del Conurbano que utilizan líneas como el Roca, Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Norte, Belgrano Sur o Urquiza y luego continúan su recorrido por alguna de las seis líneas de subterráneos porteños.
El subte ahora se paga completo después del tren
Hasta julio, un pasajero que utilizaba el tren como primer transporte y, dentro de las dos horas siguientes, ingresaba al subte accedía al beneficio de la Red SUBE en ese segundo viaje.
Ahora esa combinación fue expresamente excluida.
La página oficial de Red SUBE establece que los subtes de la Ciudad de Buenos Aires no reciben descuento cuando son utilizados como segundo viaje después de un tren.
Por lo tanto, el pasajero debe pagar el boleto completo del ferrocarril y posteriormente la tarifa completa del subte.
Cuánto representa el aumento
Desde agosto, el boleto de subte para usuarios con SUBE registrada cuesta $1.684 para quienes realizan entre uno y veinte viajes mensuales.
La Red SUBE establece un descuento del 50% en el segundo viaje, aunque la bonificación tiene actualmente un límite equivalente al valor de la tarifa mínima de los colectivos nacionales, fijada en $742,81.
En consecuencia, un pasajero que antes combinaba tren y subte podía obtener una reducción de hasta $742,81 en el segundo tramo.
Con la eliminación del beneficio, debe abonar los $1.684 completos.
Por ejemplo, una persona que toma un tren correspondiente a la primera sección, cuyo boleto cuesta $420, y luego utiliza el subte:
Antes pagaba aproximadamente:
Tren: $420
Subte con beneficio: $941,19
Total: $1.361,19
Ahora paga:
Tren: $420
Subte: $1.684
Total: $2.104
La diferencia es de $742,81 por recorrido, lo que implica un incremento cercano al 55% sobre el costo combinado de ese ejemplo.
Para una persona que realiza esa combinación durante 22 días laborales al mes, el cambio puede representar más de $16.300 adicionales mensuales, considerando únicamente el trayecto tren-subte afectado.
El descuento sigue funcionando en sentido inverso
Una particularidad del nuevo esquema es que la eliminación no funciona de la misma manera en ambas direcciones.
Si un pasajero primero utiliza el subte y después toma un tren, el ferrocarril continúa aplicando el beneficio de Red SUBE como segundo viaje.
Es decir:
Tren → Subte: el subte se paga completo.
Subte → Tren: el tren puede mantener el descuento correspondiente.
La modificación genera así un sistema diferente según cuál sea el orden en que se utilizan los medios de transporte.
Qué combinaciones mantienen la Red SUBE
El sistema continúa funcionando en otros servicios del Área Metropolitana de Buenos Aires.
El primer viaje se paga completo; el segundo mantiene un descuento del 50% y desde el tercero la reducción puede alcanzar el 75%, siempre dentro de un período de dos horas y utilizando el mismo medio de pago.
Actualmente participan del sistema los trenes metropolitanos, los colectivos de jurisdicción nacional, determinados colectivos porteños, las seis líneas de subte y el Premetro.
Sin embargo, existen exclusiones específicas.
Además del subte utilizado después de un tren, tampoco reciben el beneficio los colectivos de jurisdicción bonaerense cuando son utilizados como segundo viaje.
Un nuevo cambio en el esquema metropolitano
La modificación vuelve a mostrar las diferencias que se fueron incorporando a la Red SUBE según la jurisdicción de cada servicio.
El sistema había sido creado con el objetivo de integrar distintos medios de transporte del AMBA y reducir el costo para quienes necesitan realizar más de un viaje para llegar a destino.
Sin embargo, con los cambios introducidos durante los últimos años, no todas las combinaciones reciben actualmente los mismos beneficios.
Desde agosto, una de las conexiones más utilizadas por los pasajeros que llegan desde el Conurbano —tren más subte— dejó de estar completamente integrada al sistema de descuentos, obligando a pagar la tarifa plena del subterráneo.
