La Ciudad impulsa taxis eléctricos con créditos de hasta $28 millones
La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha una línea de financiamiento destinada a acelerar la incorporación de taxis eléctricos. Ya circulan 12 unidades de este tipo y otros 120 taxistas iniciaron trámites para acceder a créditos del Banco Ciudad.
Los préstamos permiten financiar hasta $28 millones para la compra de vehículos eléctricos, con una tasa fija del 20%.
Menores costos para los taxistas
Según informó el Gobierno porteño, el costo operativo de un taxi eléctrico equivale aproximadamente al 20% del correspondiente a un vehículo impulsado por nafta o GNC.
También se reducen los gastos de mantenimiento, debido a que los motores eléctricos poseen una cantidad considerablemente menor de piezas móviles que los motores tradicionales.
Actualmente circulan alrededor de 18 mil taxis en la Ciudad, por lo que la electrificación todavía representa una porción reducida de la flota total.
Exención de patente
Los vehículos completamente eléctricos cuentan además con una exención permanente del 100% del pago de patente en la Ciudad.
Para los híbridos, el esquema contempla exenciones durante los primeros años y reducciones progresivas posteriores, aunque existen condiciones diferentes para los vehículos de mayor valuación.
El jefe de Gobierno, Jorge Macri, señaló que la iniciativa busca avanzar hacia una transición energética del transporte público y destacó la línea de financiamiento creada por el Banco Ciudad.
La administración porteña también confirmó que la exención del pago de peajes para vehículos eléctricos en las autopistas de la Ciudad será prorrogada por un año más.
Hasta 400 kilómetros de autonomía
Las unidades incorporadas son eléctricas o híbridas enchufables y cuentan con autonomías estimadas de entre 380 y 400 kilómetros por carga.
Según los datos oficiales, un taxi recorre habitualmente alrededor de 220 kilómetros diarios, por lo que esa autonomía permitiría cubrir una jornada promedio de trabajo.
Los vehículos pueden cargarse mediante enchufes domiciliarios, sistemas semirrápidos o cargadores rápidos. Estos últimos permiten completar la batería aproximadamente en media hora.
El programa forma parte de una estrategia más amplia de electrificación del transporte porteño que incluye el e-Bus del Casco Histórico, el TramBus y el objetivo anunciado por la Ciudad de que, desde 2027, una parte de la flota de colectivos funcione con energías limpias.
