Repartidores y choferes respaldaron la ley de aplicaciones de Kicillof
Organizaciones de trabajadores de plataformas reclamaron que la Legislatura bonaerense avance con la regulación de servicios como Uber, Didi, Cabify, Rappi y Pedidos Ya. Denunciaron desprotección laboral, falta de seguros y bajos ingresos, y exigieron participar del debate.
Agrupaciones de repartidores y conductores de aplicaciones respaldaron el proyecto impulsado por el gobernador Axel Kicillof para regular el trabajo mediante plataformas digitales en la provincia de Buenos Aires.
Representantes de la Agrupación de Repartidores y de la Asociación Civil Conductores de Aplicaciones Unidos de la República Argentina advirtieron que miles de personas desarrollan la actividad sin cobertura suficiente frente a accidentes, enfermedades, hechos de inseguridad o roturas de sus herramientas de trabajo.
También reclamaron ser convocados cuando la iniciativa comience a debatirse en las comisiones de la Legislatura bonaerense.
“El trabajador pone todo”
Nahuel Salguero, integrante de la Agrupación de Repartidores y de la cooperativa platense Mi Ciudad, aseguró que quienes prestan servicios para las aplicaciones se encuentran completamente desprotegidos.
Según explicó, los repartidores deben aportar el teléfono, la bicicleta o la motocicleta y afrontar personalmente los gastos de mantenimiento y reparación. La situación se agrava ante un accidente, ya que muchos trabajadores no cuentan con una cobertura adecuada ni con respaldo económico de las empresas.
Salguero también denunció que las plataformas pagan alrededor de $2.000 por pedido, sin diferenciar el peso de la mercadería transportada, y que no siempre reconocen adicionales por trabajar durante jornadas de lluvia.
Advirtió que trasladar cargas de distinto tamaño por el mismo valor puede provocar problemas físicos y afectar la salud de los repartidores.
Reclaman seguros, obra social e ingresos mínimos
Desde la organización de conductores, su presidente, Pablo León, planteó que la regulación debe garantizar derechos básicos sin eliminar necesariamente la figura del trabajador independiente.
Entre los principales reclamos mencionó la posibilidad de sindicalización, el acceso a seguros contra accidentes, cobertura médica, protección frente a enfermedades y una rentabilidad mínima que permita cubrir los costos de combustible, mantenimiento, seguros y amortización de los vehículos.
Los conductores también solicitaron participar de las mesas de discusión, al considerar que cualquier regulación debe incorporar la experiencia cotidiana de quienes trabajan mediante las aplicaciones.
Qué propone la denominada “Ley Uber”
El proyecto crea un Plan Integral para el Trabajo mediante Plataformas Digitales, destinado a brindar protección, asistencia, información y herramientas de seguridad a repartidores y choferes.
La iniciativa alcanza a las personas que desarrollen tareas organizadas o intermediadas por sistemas digitales dentro del territorio bonaerense, independientemente de la forma jurídica utilizada por las empresas para definir la relación contractual.
Además, contempla la creación de un Registro de Trabajo mediante Plataformas Digitales, que funcionará bajo la órbita del Ministerio de Trabajo provincial. La inscripción sería obligatoria para las compañías, mientras que los trabajadores podrían registrarse mediante una aplicación desarrollada por el Gobierno bonaerense.
La herramienta estatal ofrecería acceso a servicios de seguridad, emergencias y asistencia ante accidentes o situaciones de riesgo.
Las empresas, por su parte, deberían informar la cantidad de trabajadores activos, sus condiciones contractuales, el promedio de horas semanales, la duración de las prestaciones y los ingresos medios.
El proyecto también incorpora obligaciones relacionadas con los seguros, la seguridad laboral, la registración y la transparencia de los sistemas utilizados por las plataformas para asignar pedidos, viajes y remuneraciones.
La discusión llega a la Legislatura
La regulación de aplicaciones como Uber, Cabify, Didi, Rappi y Pedidos Ya aparece como uno de los debates laborales más sensibles de la agenda bonaerense.
Mientras las organizaciones de trabajadores reclaman una rápida aprobación, también buscan evitar que la discusión quede limitada a las empresas y al Estado.
Su principal exigencia es que repartidores y conductores tengan representación directa durante el tratamiento legislativo y puedan intervenir en la definición de las condiciones mínimas de trabajo.
